現(xiàn)在主要的運(yùn)輸包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，其中對(duì)于安全性能有要求的一般都會(huì)用到傾角傳感器。
運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物空間位置變化的活動(dòng)，與人類的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸?shù)臍v史和人類的歷史同樣悠久。通常分為水運(yùn)，陸運(yùn)和空運(yùn)。隨著現(xiàn)代大量的省道、國(guó)道以及高速公路的建成，汽車運(yùn)輸成了不可缺少的一部分。
一般情況下，承載公路運(yùn)輸?shù)氖谴笮推?，但較重的承載貨物對(duì)運(yùn)輸用的汽車損耗較大，特別是在車廂中貨物轉(zhuǎn)載兩端不平衡，所以為了保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，運(yùn)輸公司開(kāi)始大量的使用傾角傳感器測(cè)量運(yùn)輸汽車車廂當(dāng)前的傾斜角度，當(dāng)然不僅僅貨物的裝載不平衡所致，當(dāng)汽車一側(cè)的車輪的充氣量不足時(shí)仍會(huì)出現(xiàn)車廂傾斜的問(wèn)題，為了解決這個(gè)問(wèn)題，直川科技有多款傾角傳感器與不同的公司合作解決公路運(yùn)輸中角度監(jiān)控問(wèn)題。
在鐵路中鐵軌的水平檢測(cè)對(duì)于鐵路的安全十分重要，以前用到人工水平儀來(lái)檢測(cè)的比較多，現(xiàn)在用傾角傳感器來(lái)代替其中一項(xiàng)基本工作就是鐵軌平整度檢測(cè)，通?？梢岳脙A角傳感器對(duì)鐵軌進(jìn)行測(cè)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)出問(wèn)題路段并進(jìn)行處理，確保列車行車安全。
在對(duì)鐵軌進(jìn)行平整度檢測(cè)時(shí)，除了傾角傳感器進(jìn)行角度測(cè)量外，還需要對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換和存儲(chǔ)的器件。通常測(cè)量系統(tǒng)整體安裝在一個(gè)可移動(dòng)的平臺(tái)上，在該平臺(tái)沿著鐵軌移動(dòng)時(shí)，傾角傳感器能對(duì)平臺(tái)的水平傾斜角度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù)由相關(guān)存儲(chǔ)設(shè)備機(jī)芯記錄，便于在測(cè)量完成后對(duì)鐵軌路段進(jìn)行傾斜評(píng)估，方便確定是否需要進(jìn)行整改保證通車安全。
傾角傳感器是一種能對(duì)相關(guān)系統(tǒng)傾斜角度進(jìn)行測(cè)量的工具，其工作原理主要是通過(guò)傳感器內(nèi)部測(cè)量元件隨系統(tǒng)發(fā)生傾斜時(shí)，測(cè)量元件在傳感器內(nèi)部保持平衡時(shí)重力在與傾斜面垂直方向上分量大小，由于該分量與重力之間成三角函數(shù)關(guān)系，因此利用反三角函數(shù)最后可以得到角度值。
水路運(yùn)輸中一般船舶檢測(cè)中用到傾角傳感器，傾角傳感器一般安裝在船舶甲板的水平平臺(tái)上，用來(lái)測(cè)量船只在行駛過(guò)程中或靠岸時(shí)船體本身的傾斜角度。當(dāng)船舶本體超過(guò)35°時(shí)就會(huì)存在翻船的危險(xiǎn)，所以傾斜角度不能超過(guò)35°。當(dāng)船體的角度大于15°時(shí)，需要有報(bào)警信號(hào)提示，必要時(shí)應(yīng)該做出相應(yīng)的防護(hù)措施或強(qiáng)制停止船體的馬達(dá)以保證船舶的安全航行，特別是在有風(fēng)浪的情況下。因此傾角傳感器也成為了船舶安全運(yùn)行中必不可少的測(cè)量工具。
