力矩限制器是一個完全由計算機(jī)控制的獨立的安全操作系統(tǒng)，它能夠自動的檢測出起重機(jī)所吊載的質(zhì)量以及起重臂所處的角度，并能實時的顯示出其額定載重量和實際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度等數(shù)據(jù)來實時監(jiān)控檢測起重機(jī)的工做狀況，自帶診斷功能，快速危險狀況報警及安全控制，并且具有黑匣子功能，自動記錄作業(yè)時的危險工況，為事故分析處理提供依據(jù)。
力矩限制器包括顯示器、單片機(jī)計算控制箱、傾角傳感器、壓力傳感器等。當(dāng)實際載荷為額定載荷的90%以下的時候，顯示器提示系統(tǒng)工作正常；當(dāng)實際載荷達(dá)到額定載荷的90%時，顯示器提示當(dāng)前工作不正常，同時力矩限制器發(fā)出報警信號；當(dāng)實際載荷達(dá)到額定載荷的100%時，顯示器提示不正常工作，同時力矩限制器開始間斷加快鳴叫報警；當(dāng)實際載荷達(dá)到額定載荷的104%時，顯示器提示工作不正常，同時力矩限制器長鳴報警，其內(nèi)部的繼電器動作，使起升動作以及起重臂增大工作半徑的操作自動停止，防止操作不當(dāng)造成的事故。
一般起重設(shè)備都有自己的額定力矩曲線，我們可以通過通過對塔式起重機(jī)起升重量和吊重幅度的檢測，可以準(zhǔn)確測量出塔機(jī)的起升力矩特性，通過與額定力矩曲線比較，可以準(zhǔn)確地對起升重量和變幅幅度進(jìn)行控制，對設(shè)備的安全生產(chǎn)起到了很好地保護(hù)作用。
起 重機(jī) 力矩限制器通常由高度 限位裝置、長 度/角度 傳感器、油壓傳感器、傾角傳感器 ! 控制器和液晶顯示器等組成 ” 圖1 中日C 3900型控制器亦稱為力矩限制器主機(jī), 主要用于信號的接收、放大及數(shù)據(jù)運算 ” iIF E X C 3型控制器用于采集電控發(fā)動機(jī)的E C U (發(fā)動機(jī)中央控制單元 ) 數(shù)據(jù), 并參與上機(jī)起重作業(yè)動作的控制” 傾角傳感器全稱為 /底盤水平傾角傳感器 0 , 用于向力矩限制器主機(jī)輸出信號, 在數(shù)字顯示屏上實時顯示整機(jī)傾斜角度, 以保證整機(jī)工作安全 ” 吊臂的角度由安裝在吊臂上的角度傳感器來測量 ” 吊臂的伸出長度由卷線盒中的測長電纜來測量, 同時該電纜也用于高度限位器的信號傳輸。
我們可以通過通過對塔式起重機(jī)起升重量和吊重幅度的檢測，可以準(zhǔn)確測量出塔機(jī)的起升力矩特性，通過與額定力矩曲線比較，可以準(zhǔn)確地對起升重量和變幅幅度進(jìn)行控制，對設(shè)備的安全生產(chǎn)起到了很好地保護(hù)作用。
同時力矩限制器主機(jī)上蜂鳴器長鳴報警，其內(nèi)部的繼電器動作，使起升動作以及起重臂增大工作半徑的操作自動停止，防止司機(jī)誤操作和盲目操作造成的事故。
直川科技ZCT傾角傳感器在國內(nèi)以及國外的力矩限制器上已經(jīng)大量的被使用，而且使用效果良好，經(jīng)過多種測試的傳感器性能更好，工作穩(wěn)定性好，
常用的機(jī)械設(shè)備有汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、鐵路軌道起重機(jī)、履帶起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)和高空作業(yè)車，它們在工作時都會用到一種叫做力矩限制器的保護(hù)裝置。力矩限制器是一個完全由控制器控制，它是一個獨立的安全操作系統(tǒng)，它能夠自動的檢測出起重臂所處的角度以及吊載的質(zhì)量，并能實時的顯示相應(yīng)的系統(tǒng)信息，如出其額定載重量和實際載荷、工作半徑、所處的角度等數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控檢測起重機(jī)的工做狀況，能夠診斷當(dāng)前系統(tǒng)所處狀態(tài)，如遇到快速危險狀況時，會產(chǎn)生報警及安全控制，并且具有黑匣子功能，實時記錄作業(yè)時的各自參數(shù)，為事故分析處理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
